|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Phần số: | WW80068 | OEM không.: | 8973496840 8972615500 |
|---|---|---|---|
| loại bộ phận: | Bộ phận khung gầm | Người mẫu: | 4HG1/4HG1-T |
| Chất lượng: | CHẤT LƯỢNG CAO | Bảo hành: | 3 tháng |
| Chế tạo ô tô: | ISUZU 700P NPR NQR 4HK 4HF1 | Màu sắc: | Đen, vàng |
| Vật liệu: | Sắt, Kim loại, Thép | Mẫu xe: | NPR 700P |
| Tên sản phẩm: | Knucke trái | Năm: | 2008-2015, 2012-2016, 2009-2016 |
| Làm nổi bật: | Phụ tùng khớp cầu trái Isuzu 4HG1,Khớp cầu khung gầm Isuzu 4HG1-T,Khớp cầu trái Isuzu 8973496840 |
||
Thích hợp cho Isuzu 4HG1/4HG1-T knucke trái 8973496840 8972615500
| Phần NO.: WW80068 | Sản phẩm OEM: 8973496840 8972615500 |
| Tên phần: Knucke trái | Mô hình: 4HG1/4HG1-T |
WW80068 Knucke trái8973496840 8972615500 ISUZU 4HG1/4HG1-T
Các phần khác:
| Phần không. | OEM không. | Tên phần | Mô hình |
| WW80070 | 8971331170 | Số lá:1; FRT mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80071 | 8971331180 | Số lá:2; FRT mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80072 | 8971354590 | Số lá:1; RR mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80073 | 8971354600 | Số lá:2; RR mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80074 | 8971304950 | Số lá:3; RR mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80075 | 8971304960 | Số lá:4; RR mùa xuân | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80077 | 8970895560 | Vỏ cao su ổn định (trên; nhỏ) | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80079 | 8972231160 | Vòng tay lái trợ lực | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80080 | 8970935040 | Thiết bị bơm tay lái trợ lực | 4HG1/4HG1-T |
| WW80083 | 8972644420 | Bộ sửa chữa; Strg U | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80084 | 8971079870 | Bể tay lái trợ lực | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80085 | 8973598190 | Đằng sau bánh xe | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80086 | 8972584611 | Máy lái phụ trợ 4HK1 | 4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80087 | 8973748450 | Lốp lái 4HK1 | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80088 | 8973496830 | knucke RH 4HG1-T | 4HG1/4HG1-T |
| WW80089 | 3825921260 | Máy giặt kim King | 4HG1/4HG1-T/4HE1/4HK1 |
| WW80090 | 1513720590 | Bàn cuộn cuộn U | 700P/4HK1/FVR32 |
Chức năng của tay lái
1.Trọng lượng của xe được truyền đến tay lái thông qua hệ thống treo (ví dụ, bộ giảm va chạm, cánh tay điều khiển dưới), sau đó từ tay lái đến trục bánh và bánh xe,cuối cùng hành động trên mặt đất;
2Khi lái xe trên đường không thăng bằng hoặc lỗ hổng, lực va chạm từ bề mặt đường được chuyển sang tay lái thông qua bánh xe và trục.Chiếc tay lái đệm những tác động này thông qua các kết nối linh hoạt với hệ thống treo (hợp tác với bộ giảm va chạm), giảm rung động cơ thể và đảm bảo ổn định lái xe;
3Yêu cầu chính: Khớp tay lái phải được làm bằng thép đúc cao hoặc hợp kim nhôm giả mạo,với độ cứng và khả năng chống va chạm đủ để ngăn ngừa biến dạng hoặc gãy dưới tải (điều này ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn lái xe).
1.Cánh tay lái được kết nối với thanh dây thừng và cánh tay điều khiển phía dưới của treo thông qua một "kingpin" (hoặc khớp quả cầu), tạo thành một cấu trúc cơ học có thể quay;
2Khi lái xe xoay bánh lái, lực lái được phát ra từ thiết bị lái được truyền đến khớp tay lái thông qua thanh thắt,đẩy tay lái để xoay quanh kingpin (hoặc trung tâm khớp bóng). Điều này lần lượt thúc đẩy trục và bánh xe quay đồng bộ, cho phép xe quay sang trái, phải hoặc điều chỉnh đường thẳng;
3Thiết kế chính:Cấp độ uốn cong của tay lái (cấp độ uốn lái) phải phù hợp chính xác với thiết kế của xe để đảm bảo không có sự can thiệp giữa bánh xe và các thành phần lốp xe / treo trong khi láiNó cũng đảm bảo khả năng điều khiển linh hoạt và hiệu suất quay trở lại (khả năng tự động quay trở lại đường thẳng sau khi điều khiển).
1. Kết nối Hub và vòng bi: Vòng xoắn của tay lái chứa vòng bi trục bánh xe,và trục phù hợp trên trục thông qua vòng bi, cho phép bánh xe xoay linh hoạt (cánh tay lái vẫn cố định trong khi trục điều khiển bánh xe);
2.Lắp đặt các thành phần phanh: Mặt bên ngoài của tay lái thường được thiết kế với một chân phanh phanh (đối với phanh đĩa) hoặc bề mặt gắn trống phanh (đối với phanh trống),trực tiếp cố định chân phanh và đĩa phanh (hoặc trống)Nó phục vụ như là một cơ sở gắn kết quan trọng cho hệ thống phanh (trong quá trình phanh, chân đệm kẹp đĩa để tạo ra lực dừng,được truyền đến thân xe thông qua tay lái để giảm tốc xe);
3Kết nối với hệ thống treo: Khớp tay lái kết nối với cánh tay điều khiển dưới cùng, cánh tay điều khiển trên cùng (hoặc đòn nâng chất hấp thụ sốc) thông qua các khớp và vòm, tạo thành cấu trúc hỗ trợ đàn hồi của treo.Nó phối hợp với chuyển động dọc của treo để đảm bảo bánh xe vẫn tiếp xúc với mặt đất mọi lúc;
4- Phù hợp với các bộ phận chức năng khác: Trên một số phương tiện, tay lái cũng tích hợp các chỗ ngồi gắn cho các cảm biến ABS (bắt buộc các cảm biến tốc độ bánh xe để theo dõi vòng quay bánh xe và cung cấp tín hiệu cho hệ thống ABS / ESP),Bấm lái (đóng giới hạn góc lái tối đa để tránh sự can thiệp của các thành phần), và các giao diện khác.
Ưu điểm của chúng ta
1. Chất lượng ổn định, giá cạnh tranh, dịch vụ sau bán hàng tốt
Tất cả các sản phẩm chúng tôi cung cấp đều có chất lượng tốt với giá hợp lý. Chúng tôi tập trung vào chất lượng sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng để đảm bảo lợi ích của khách hàng.Để cung cấp cho khách hàng sự tự tin trong hợp tác lâu dài với công ty của chúng tôi.
2. Nhiều sản phẩm của chúng tôi có cổ phiếu, thời gian giao hàng nhanh chóng.
Các sản phẩm Isuzu của chúng tôi có một lượng lớn hàng tồn kho, có thể tiết kiệm chi phí thời gian cho khách hàng.thời gian giao hàng sẽ phụ thuộc vào các mặt hàng và số lượng của đơn đặt hàng.
3Không yêu cầu MOQ, đơn đặt hàng nhỏ được chấp nhận.
Các sản phẩm của ISUZU chúng tôi không có yêu cầu MOQ, chúng tôi chấp nhận bất kỳ số lượng đơn đặt hàng từ khách hàng.
4Dịch vụ một cửa
Chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng các sản phẩm khác ngoại trừ các bộ phận Isuzu, và chúng tôi có thể nhận hàng hóa cho khách hàng từ các nhà cung cấp khác và thực hiện vận chuyển.
![]()
Người liên hệ: Ms. Tina
Tel: 0086-13922485008
Fax: 86-20